Що стосується АКПП, то у них гул також може виникати через зносу підшипників, низького рівня масла, знос шестерень. Однак у автоматичної трансмісії гул може виникнути ще й при виході з ладу: фрикційні пари; окремих деталей гідротрансформатора.
Найчастіше до поломки автомата призводить недолік, або надлишок трансмісійної рідини. Вмираюча трансмісія може видавати характерні звуки, це скрип, писк тощо.
Як правило гул у механічній коробці передач, який чутний при русі автомобіля, пов'язаний із збільшеними зазорами між плямами контакту зубців шестерень або робочих поверхонь підшипників (підшипник первинного валу або провідної шестерні).
У гідротрансформаторі зношуються сальники насосного колеса, шліци маточини турбінного колеса, підшипники, фрикційні накладки муфти. Лопаті колеса можуть ламатися, муфта заклинювати. У системі фрикційних муфт та гальм найуразливішими елементами є накладки, ущільнювачі, фрикційні диски.